T様のナイトトレインです。 純正から240へのワイド化カスタムです。 ワイド化するにあたって、スイングアーム交換、メインシャフト交換などいろいろしないといけません。 写真はメインシャフトとメインのファイナルギヤを交換して…
カスタム日記
グリップのガタ調整
キャリパ加工
V-RODのキャリパ加工しました。 2002のV-RODを260化のためいろいろと加工しています。 スイングアームにプーリーがあたったり、キャリパがあたったりとなかなか手ごわかったです。 でもあと少しで完成なので楽しみに…
Fフォーク スプリング交換
M社長のFフォークのスプリング交換しました。 純正からサンダンスのデュアルフォークスプリングに交換しました。 このスプリングに変えられたお客様からの声として、”乗りやすくなった!”、”カーブが曲がりやすくなった”などの意…
ガバナ取り付け
F様のエンジンにガバナ取り付けました。 取り付けるところを初めて見ましたけど、なかなかおもろい仕組みでした。 こんな簡単に取り付くものとは思って無かったです(笑 点火時期を決める大切なとこなのでしっかり見させていただきま…
フェンダー加工
トリプル、プライマリ、Rタイヤ取り付け
ショベル 純正キャリパ分解
ベルト交換
FLSTN マフラー、Fフォークアウターチューブ交換
N様のマフラー、アウターチューブ交換しました。 マフラーはサムソンのフィッシュテールで、一番長いものです。 長すぎてコンビニの段差で擦ってまいそうです。 アウターチューブは純正から純正メッキへ交換しました。 アウターチュ…
ローダウン、ペグ取り付け
FLSTSB リヤタイヤ交換
リヤタイヤ交換しました。 交換の際、ベルトガード・マフラーが妨げになるので外しての作業でした。 タイヤの溝がないと大変危険です。 最低でも2ミリ、車検では0.8ミリ必要です。 日ごろからちょくちょく見てくださいね。 fr…
フロントフォークのインナーチューブ、トリプル交換
T様のフロントフォークのインナーチューブとトリプルツリーの交換をしました。 インナーチューブの交換はスプリングの交換と同じような手順で行います。 トリプルの交換はハンドルロックを使えるようにするために少し加工が必要でした…
ハンドル交換、フルコン取り付け、ローダウン
K様のハンドル、コンピュータ、Rサスのボルト交換しました。 ハンドルは純正のハンドルからエイプへ、スイッチボックスは黒色からメッキの物へ変えました。 その際にクラッチスイッチ有の物からなしの物へしたためにニュートラル以外…
Fフォーク分解
Fフォークを分解し、ダンパチューブを短いものにしました。 そうすることで車高が落ちます。 が、そのかわりストローク量が減る分フォークが硬くなったように感じます。 初めてこのやり方で車高を落としましたが、自分的にはサンダン…
クラッチプレート清掃
N様のオープンプライマリのクラッチプレートを清掃しました。 清掃内容として、ヤスリでプレートをこすり錆を落としました。 あとオイル漏れがあったのでOリングにシールを塗布しました。 錆やオイルでディスクどうしが引っ付くと発…
S&Sキャブ ジェット交換
Y様のS&Sのメインジェット組み換えしました。 74から70へ番数を下げました。 社長の経験から導き出したことなんだそうです(^ω^) リークレスはサンダンスのものを使い、二次エア対策をしました。 写真には載って…
XL1200N リヤフェンダー仮組み
FXCWC 修理
N様のロッカーC、LED修理完了しました。 原因は配線の断線により、そこからアースして、ヒューズがとんでいました。 きちんと対策したので、再発はないと思うので安心してください(^ω^) インジケータのエンジンチェックラン…
XL883R Fフォークスプリング交換
スポーツスターのFフォークのスプリング交換しました。 純正からサンダンスのスプリングへ。 サンダンスのスプリング純正に比べてスプリングが短く、油量も純正より少ないんです。 ちなみにこの作業、社長と二人で朝9時からしました…
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